Garmin annonce le radar cycliste Varia RearVue 820: tous les détails
Garmin annonce le successeur du radar cycliste Varia RTL515, le best seller vieillissant dans le domaine du radar pour vélo avec le lancement du Varia RearVue 820. Il s’agit d’un radar arrière qui promet de faire entrer la sécurité et la visibilité des cyclistes dans une nouvelle dimension. Après le succès du RTL515, la marque américaine intègre un radar plus précis, un feu arrière ultra-lumineux et un système d’alerte intelligent capable de distinguer la taille des véhicules et leur niveau de menace. Avec une détection jusqu’à 175 mètres, un feu stop automatique et une compatibilité étendue avec les compteurs Edge et les montres connectées, ce nouveau modèle apporte aussi (et c’est peut-être le plus simple mais le plus attendu) un port de charge USB-C, adopté depuis longtemps par la concurrence. Mais comme toutes les nouveautés de Garmin, ce nouveau radar est accompagné d’une étiquette de prix qui peut rebuter…
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Quoi de neuf?
Par rapport au RTL515 qu’il remplace dans la gamme, le nouveau RearVue 820 voit ses caractéristiques améliorées à de nombreux niveaux. Voici ce qui est nouveau:
- Détection avancée des véhicules : Le RearVue 820 identifie non seulement la présence des véhicules, mais aussi leur taille (petite, moyenne, grande) et leur trajectoire, avec un champ de vision élargi pour couvrir plusieurs voies.
- Détection des véhicules à vitesse constante : Le radar continue à détecter les véhicules qui suivent le cycliste à la même vitesse que lui.
- Feu arrière et feu stop ultra-lumineux : Visible jusqu’à 2 km, le feu arrière peut également avertir d’un freinage ou d’une décélération en brillant plus fort.
- Alertes personnalisables : En plus des notifications visuelles et sonores, certaines montres Garmin (en version bêta prochainement) proposent désormais des alertes vocales, une première pour la gamme Varia.
- Autonomie revue : Jusqu’à 24 heures en mode flash jour (16 heures pour le RTL515) et 30 heures en mode radar seul.
- Design compact et montage simplifié : Un nouveau support de tige de selle sécurise l’installation, notamment avec des élastiques qui tolèrent une rupture, alors que le RearVue 820 reste compatible avec les supports du RTL515 notamment le montage sur la selle.
- Le RearVue 820 passe à l’USB-C : La charge est désormais possible avec la norme USB-C, ce qui n’est pas un luxe en 2026!
- Feu sur la partie basse du radar : J’avais déjà souvent tendance à monter à l’envers mon RTL515 pour orienter la lumière vers le bas, mais désormais, il sera dans cette position à l’endroit… donc à l’envers. Enfin, comme on dit chez nous, dans le canton de Vaud: « à boclon ».
Il est à noter que le RearView 820 ne dispose pas d’une dashcam qui enregistre des images vidéo, comme c’est le cas du RCT715.
Modèles et prix
Le radar RearVue 820 est proposé au prix de 299.99€ ou 289,90 CHF et sera disponible en pré-commande dans quelques jours. Un prix élevé sachant que l’on trouve désormais régulièrement en promo le RTL515 entre 130 et 150€, que la concurrence propose des radars très performants à moins de 200€/CHF). A voir si les nouveautés proposées sur le RearVue 820 vaudront les quelques 100€ supplémentaires à débourser…
A propos de la marque Garmin
Garmin est une entreprise américaine active dans la tech outdoor. Active dans la marine, le sport et le fitness, l'outdoor et l'aviation, elle est pionnière dans l'utilisation de la technologie GPS. Garmin propose une gamme variée de montres de sport, des trackers de fitness, des GPS cyclistes ainsi que de nombreux accessoires. Garmin a depuis ses débuts conçus ses produits aux Etats-Unis, tout en les produisant dans ses propres usines à Taiwan.
Etats-Unis Cotée GRMN au NYSE
TaiwanLe radar RearVue 820: tous les détails
On commence par noter un nouveau nom pour un produit existant. Le terme technique RTL (Rear Tail Light) est remplacé par RearVue. On passe aussi du modèle 515 au 820… Tout cela n’a pas trop de signification, hormis un repositionnement plus haut de gamme probablement.
Le RearVue 820 se distingue des autres radars disponibles sur le marché par sa capacité à analyser le comportement des véhicules en approche. Grâce à un radar qui s’appuie sur une technologie plus précise, il détecte non seulement leur présence, mais aussi leur taille et leur trajectoire, avec un système de classification des menaces affiché sur les compteurs Edge compatibles ou l’appli Varia disponible sur smartphone. Une fonctionnalité utile pour anticiper les dépassements ou les changements de voie, surtout en milieu urbain. En tout cas, c’est la promesse de Garmin quant à la performance de ce nouveau modèle.
Avec un feu arrière visible à 2 km (puissance maximale de 100 lumens en flash jour) et un feu stop automatique, Garmin répond à des innovations que l’on a vu arriver sur des appareils de Bryton, Wahoo ou encore Cycplus ces derniers mois. Les quatre modes d’éclairage (dont un mode peloton pour préserver le confort des cyclistes derrière soi) reste identique à ce que l’on connaissait sur les modèles précédents.
L’une des particularités du RearVue 820 réside dans son intégration avec l’écosystème Garmin. La marque a bien compris que la concurrence a fini par arriver à des résultats sinon identiques en termes de fiabilité, au moins s’approchant des appareils de Garmin. On trouve donc dans les caractéristiques du RearVue 820 des affichages spécifiques et plus avancés. Et actuellement disponibles uniquement dans l’écosystème complet de Garmin. Coupler le RearVue 820 à un compteur externe, et il ne devient « qu’un radar » comme un autre. Sur un appareil Garmin, les options de visualisations et de paramétrage sont plus nombreuses. La question qui me taraude depuis la lecture du communiqué de presse: comment est-ce que je vais intégrer ça concrètement sur le vélo, dans la vraie vie? Utile ou gadget? Il faudra évidemment un test de terrain pour répondre à la question.
Enfin, d’un point de vue plus technologique, on voit que sur cet appareil, Garmin continue à proposer de la connectivité ANT+, et donc une compatibilité avec le reste des compteurs tiers du marché. Il semblerait toutefois que la marque ait désormais intégré désormais le réseau de feu à la technologie Bluetooth, ce qui pousse encore un peu plus ANT+ vers la sortie, mais sans réellement encore fermer la porte…
Enfin, l’arrivée d’un port USB-C, déjà présent sur le RCT715, est plus qu’attendu: le RearVue 820 peut maintenant se charger avec un câble devenu standard.
Conclusion sur l’annonce du RearVue 820
Garmin renouvelle un accessoire très apprécié de la communauté cycliste. Cette mise à jour est bienvenue, quelques-unes des caractéristiques du RTL515 commencent en effet à dater un peu. Et probablement que les propriétaires et utilisateurs intensifs de la première heure commencent comme moi à constater une baisse de la performance de la batterie de leur radar… Un moment idéal donc pour renouveler son équipement.
Mais comme c’est désormais courant avec Garmin, le prix de sortie fait mal. Certes, les radard de Garmin font partie des plus performants du marché, mais ils ne sont clairement plus les seuls. On en trouve des bien moins chers qui fonctionnent à peu près correctement, ou des un peu moins chers qui fonctionnent de manière identique aux radars de Garmin.
Si il n’est pas question de donner des conclusions hâtives ici sur ces nouveautés, sachez qu’en mars, je ferai un test grandeur nature et un grand comparatif de 5 radars cyclistes. Ce comparatif inclura le RearVue 820 si j’arrive à mettre la main dessus d’ici là !
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