Le radar cycliste Garmin RearVue 820 testé de fond en comble
Je disais récemment en introduction du test du Cycplus L7 que Garmin dominait jusqu’à très récemment de la tête et des épaules le marché des radars cyclistes. Et c’est vrai, puisque Garmin, après avoir racheté la société iKubu qui a développé ces accessoires, a lancé le premier accessoire du genre avec le Varia, et l’a ensuite largement amélioré pour arriver au RTL-515 qui est devenu une référence dans le domaine. Mais le temps file, et la concurrence n’est pas restée inactive et des alternatives crédibles sont venues concurrencer les radars de Garmin. Ces derniers ont commencé à accuser les années qui passent: connectivité micro-USB, autonomie en déclin… On attendait une mise à jour, si on excepte le RCT-715 qui joue dans un autre domaine, depuis 6 ans et la sortie du RTL-515. Soit une véritable éternité dans le domaine de la tech. En ce début d’année 2026, Garmin a enfin sorti son successeur: le RearVue 820.
Le radar cycliste Cycplus L7 testé de fond en comble
Alors que jusqu’à récemment, Garmin dominait de manière quasiment monopolistique le marché du radar cycliste, de nouveaux acteurs sont arrivés sur le marché. On a vu arriver timidement quelques fabricant chinois d’abord, puis des acteurs européens ou américains. Parmi les options souvent citées comme crédibles dans le petit monde du cyclisme en ligne, on retrouve régulièrement le Cycplus L7, que j’ai donc décidé de tester. Il faut dire que ce radar allie des arguments intéressants comme le poids, l’encombrement, la personnalisation ou encore sa compatibilité non seulement avec les supports Garmin et les normes ANT+ et Bluetooth. Je l’ai donc accroché à l’arrière de mon vélo sur plusieurs sorties depuis l’été passé. Voici mon test complet et mon verdict!
Garmin annonce le radar cycliste Varia RearVue 820: tous les détails
Garmin annonce le successeur du radar cycliste Varia RTL515, le best seller vieillissant dans le domaine du radar pour vélo avec le lancement du Varia RearVue 820. Il s’agit d’un radar arrière qui promet de faire entrer la sécurité et la visibilité des cyclistes dans une nouvelle dimension. Après le succès du RTL515, la marque américaine intègre un radar plus précis, un feu arrière ultra-lumineux et un système d’alerte intelligent capable de distinguer la taille des véhicules et leur niveau de menace. Avec une détection jusqu’à 175 mètres, un feu stop automatique et une compatibilité étendue avec les compteurs Edge et les montres connectées, ce nouveau modèle apporte aussi (et c’est peut-être le plus simple mais le plus attendu) un port de charge USB-C, adopté depuis longtemps par la concurrence. Mais comme toutes les nouveautés de Garmin, ce nouveau radar est accompagné d’une étiquette de prix qui peut rebuter…
